Furious AX

FURIOUS AX

PRESENTATION & MODIFICATIONS DU BOLIDE :

2008
Présentation & Origine AX [07/2008]
2009
Adaptation de sièges baquets [04/2009]
Peinture à damiers rouges [10/2009]
Fuite carter d'huile [11/2009]
Epreuve nocturne [11/2009] 
2010
Ajout de phares [02/2010]
2011
Peinture intérieure [03/2011]
Réhausse amortisseurs I [03/2011]
Peinture tableau de bord et coffre [04/2011]
Réhausse amortisseurs II [05/2011]
Page 12 : Test E85 [06/2011]
Renforts Sièges [06/2011]
Fabrication et installation d'un Becquet [06/2011]
Réparation Phares et Feux [06/2011]
Nouveau Reservoir Lave-Glace [07/2011]
Nouveau Plafonnier [07/2011]
Epreuve de Cross Août 2011 [08/2011]
Renovation Peinture [09/2011]
Rotule cassée [09/2011]
Dépose du réservoir d'essence [10/2011]
Epreuve nocturne décembre 2011 [12/2011] 
2012
 Epreuve de Cross Février 2012 [02/2012]
Ajout d'une nouvelle prise d'air [02/2012]
Fabrication d'un Pare-Buffle [03/2012]
Fabrication d'un Pare-Choc Arrière [04/2012]
Peinture Personnalisée II : Jaune & Noir [04/2012]
Fabrication d'un nouveau Par-Choc [07/2012] 






sans-titre-1.jpg

PRESENTATION [07/2008]

La Furious AX est une Citroën AX 10 E. Elle est dotée d'un moteur essence de 954cm3 composé de 4 cylindres en ligne, développant une puissance de 45ch. Cette voiture est aussi très légère car elle pèse moins de 700Kg ! Après 10 ans d'arrêt, la Furious Ax Team redémarre l'Ax le 20 Juillet 2008 ! Elle indique 90.000Km au compteur !

 

3.53m  1.35m  2.29m

La Citroën AX 10 E a une forme compacte, idéale pour la conduite tout-terrain ! 

Elle est équipée d'une boîte de vitesse composé de 4 rapports, ce qui lui permet d'atteindre la vitesse de 100Km/h en seulement 17,9 secondes ! La Furious AX a une vitesse maximum de 145Km/h !

2009.jpg

ADAPTATION DE SIEGES BAQUETS [04/2009]

Les sièges baquets permettent une assise plus confortable et plus sportive au conducteur et à son passager.

Les sièges baquets proviennent d'une Opel Astra ! Ils allaient partir à la decheterie.

PEINTURE A DAMIERS ROUGE [10/2009]

La peinture à damier rouge de la Furious AX lui permet de se distinguer par rapport aux autres concurrents.

Peinture Rouge Kvernland !

Les scotchs sont tous mis ! Passons maintenant à l'épreuve la plus délicate : la peinture !

La première couche donne déjà un bel aspect à la Furious AX

La touche finale ! "FURIOUS AX"

L'AX ne passe plus inaperçu !

FUITE CARTER D'HUILE [11/2009]

Suite à une épreuve de cross, la Furious AX a percé le carter d'huile.

Ouf ! La pompe à huile n'a rien !

Quelques points de soudure et c'est reparti !

Suite à cet accident, la Furious AX Team a décidé d'ajouter une tôle pour protéger le carter comme sur la photo ci-dessus (mais peu visible à cause de la terre)

EPREUVE NOCTURNE [11/2009]



2010.jpg

AJOUT DE PHARES [02/2010]

L'installation de phares permet à la Furious AX d'avoir une bonne visibilité lors d'épreuves nocturnes

   Le gyrophare permet à l'Ax d'être vu par les autres concurrents !   

Les phares de travail permettent une bonne vision du circuit dans l'obscurité.

2011.jpg

PEINTURE INTERIEURE [03/2011]

 

La Furious AX Team a peint l'intérieur de l'AX pour lui donner un côté plus sportif !

Le coffre a été peint en damier rouge comme la carosserie. Nous avons aussi fixé la roue de secours !

Peinture du sol en vert John Deere !

Peinture Anti-Rouille et Diluant

Il ne reste plus qu'à peindre !

L'intérieur de l'Ax porte maintenant les couleurs de la Furious Ax Team !

REHAUSSE AMORTISSEURS I [03/2011]

La Furious Ax Team a décidé d'ajouter des réhausses aux amortisseurs pour augmenter la hauteur de l'Ax par rapport au sol et ainsi de pouvoir mieux protéger le bas du moteur.

Les réhausses permettent d'augmenter la hauteur de 2cm. Un gain énorme pour l'Ax !

Nous avons utilisé des comprimeurs de ressorts pour pouvoir accéder au haut des amortisseurs

Pour augmenter la garde au sol de 5 cm, nous avons placé des fers plats en forme de demi-cercle de 2 cm d'épaisseur entre la coupelle de l'amortisseur et le chassis.

Aie ! On a voulu redresser un fer plat au marteau et la soudure casse : il faut la refaire !

Les cales sont mises en place et les fixations maison (Crochet fait avec un fer plat carré de 3cm de côté sur 80mm de haut et une tigé filletée de 5cm de hauteur de diamètre 10mm). Nous avons ensuite testé l'AX, et là le levier de vitesse qui saute (oui sa arrive desfois). Voila nous mettons des cales, nous levons la voiture et hop on passe dessous la voiture !

Au bout de 2 minutes le problème est rêglé ! On ouvre le capot pour voir si tout va bien :

Aie ! Une des calles s'est retiré et la coupelle est décentrée !
La Furious AX Team a alors décidé de retirer les cales en attendant de trouver une meilleur technique pour réhausser la garde au sol ! Nous allons surement utiliser deux cercles que nous allons fixer ensemble pour maintenir la coupelle sur le chassis.

PEINTURE TABLEAU DE BORD ET COFFRE [04/2011]

Petit nettoyage du tableau de Bord avant de peindre !

Préparation de la peinture avec du diluant

Peinture : PROCHI-ROUILLE Rouge Kvernland

Bon travail au premier abord !

Passons maintenant à la peinture du coffre !

Passons maintenant la deuxième couche !

On remet les caches plastiques et la roue de secours en place

Petite touche personnalisée : signature de la Furious Ax Team

REHAUSSE AMORTISSEURS II [05/2011]

Voici la forme que vont avoir nos réhausses (Dessin réalisé avec Google Sketchup)

Voilà les pièces ont été fabriquées. Les découpes ont été faites au chalumeau.

On dessere les écrous des amortisseurs.

On décroche le triangle et la rotule.

On se sert des comprimeurs de ressort pour rétrecir le ressort et pouvoir installer les cales.

Les cales sont installées il ne reste plus qu'a remonter l'amortisseur

Voila l'amortisseur est réhaussé. On remonte maintenant la Roue

Le gain est considérable. Nous pouvons maintenant équiper l'AX de plus grandes roues.

TEST E85 [06/2011]

Qu'est-ce que l'E85 ?

Le carburant E85 est un mélange constitué d'un agrocarburant et d'essence. C'est une énergie renouvelable à 85% qui permet de limiter la consommation en energie fossile. Ce carburant est vendu à la pompe à 0.85€/L ce qui lui donne un grand attrait économique.

Pour plus d'infos : Wikipédia

 

Pour tester dans la Furious Ax, nous avons mis 20% d'essence en plus de l'E85 !


Résultat : Le moteur tourne impécable !

 Vous aussi vous souhaitez roulez à l'E85 ? Consultez ce site pour découvrir la liste des stations disposant de ce carburant et le type de véhicules pouvant l'utiliser : Ethanol-E85.fr

RENFORTS SIEGES [06/2011]

Les rails des sièges n'étant pas bien fixés, nous avons décidé de renforcer les appuis à l'aide de cornières

Nous avons percer les cornières ainsi que la voiture.

Les sièges baquets d'Opel Astra sont maintenant bien fixés et ne bougent plus !

FABRICATION ET INSTALLATION D'UN BECQUET [06/2011]

Pour donner un air plus "Racing" à la Furious Ax, nous avons décidé de lui installer un Becquet fabrication maison.

Nous avons tout d'abord découpé une tole pour obtenir la dimension de 120/20cm.

Nous avons ensuite percé la tole avec des vis autoforeuses pour la fixer sur le toit de l'AX 

Nous sommes ensuite passé à l'étape Peinture ! Nous installons des scotchs pour faire l'inscription "FURIOUS AX" sur le becquet.

Nous avons disposé des journaux pour protéger le reste de la voiture et nous avons peint le becquet en rouge Kverneland.

Il ne reste plus qu'à enlever les scotchs pour dévoiler l'inscription.

Et voilà l'installation du Becquet est terminé !

RÉPARATION PHARES ET FEUX [06/2011]

Nous avons décider de refaire les phares et les feux, car les ampoules des phares étaient grillées et n'étaient plus raccordées à la voiture. L'optique du phare gauche étant cassé et tenant avec des bouts de chambre à air nous avons décidé de réparer tout cela !

On a remis des ampoules H4, puis on a repasser des nouveaux fils qui vont des ampoules au comodo. Quelques dominos, des fiches et le tour est joué !

On branche, on teste : Ca marche !

 

On commence à visser la vis du Comodo ... Et la de la fumée blanche qui sort de sous le capot et de la boite à fusible. Tout de suite on débranche la batterie et on sort la voiture dehors. Le fil d'alimentation du comodo a fondu sur presque toute sa longueur. La raison de cet incident est que la vis qui tient le Comodo est trop longue et a touché la fiche de la masse et de l'alimentation du Comodo. Au final, rien de grave pour la voiture, juste un fil qui a fondu et le Comodo est mort.

Suite à cela, nous avons racheter un bouton 3 positions dans le magasin du coin.

Nous avons ensuite reparer les optiques de phares que nous avons recollé et refixé correctement

Nous avons aussi déplacé le feu de recul à cause du becquet.

Et voilà l'AX est de nouveau prête pour des épreuves nocturnes de folie !

NOUVEAU RÉSERVOIR LAVE-GLACE [07/2011]

Pour mieux nettoyer la terre projetée sur le carreau lors des épreuves de Rally-Cross, nous utilisons les essuies-glaces et le lave glace. Pour mieux arroser le pare-brise nous avons retirer la buse au bout du tuyau de lave-glace, le tuyau projette alors de plus grandes quantités d'eau sur le carreau, la terre se retire alors plus facilement.

Nous avons donc démonter le reservoir de lave-glace ainsi que la pompe

Nous avons ensuite pris un bidon de 5 litres gradué que nous avons percé à la bonne dimension pour y insérer la pompe. Nous avons alors mis du silicone entre la pompe et le bidon pour l'étanchéité.

NOUVEAU PLAFONNIER [07/2011]

Nous avons démonter le plafonnier d'origine pour mettre un nouveau plafonnier qui s'allume quand on freine et qui s'allume quand on ouvre la porte

On démonte l'ancien plafonnier, on remet de nouvelles ampoules dans les supports du nouveau plafonnier

On raccorde tous les fils.

Voilà, quand on freine le rouge s'allume (feu stop) et quand on ouvre la porte le jaune s'allume (clignotant)

EPREUVE DE CROSS AOUT 2011 [08/2011]

Cela faisait longtemps qu'on voulait sortir la Furious AX pour une épreuve de CROSS !

Malgré les précipitations d'Août 2011, la Terre n'est pas encore assez humide pour planter l'AX et s'amuser un peu. Une seule solution : arroser le terrain !

Nous avons déverser pas mois de 200 litres d'eau pour pouvoir bien mouiller le terrain et pouvoir en faire une zone de patinage idéale ! ... Et Oui ! On a trop d'eau par chez nous, on la jette dans les ornières !

Et voilà l'AX se lance dans le bourbier ! La boue vole dans tous les sens ...

Sans les ailes l'AX est désormais pleine de boue que ce soit à l'exterieur comme à l'intérieur !

Celà faisait longtemps qu'on ne l'avait pas crotté comme sa !

Et voilà ! Après avoir passé une après-midi à en faire voir de toutes les couleurs (marron surtout) à la pauvre AX, nous décidons d'arrêter le carnage et de la laisser se reposer quelques jours ... Avant de recommencer ...

RENOVATION PEINTURE [09/2011]

Depuis la fin de l'éte, la peinture de l'ax s'est fortement dégradée à cause du soleil, de la pluie et surtout de la boue, nous avons donc décidé de refaire tout cela. On met des scotchs, on prépare la peinture, quelques coups de pinceau et le tour est joué!

SANY0023.jpg

Cette couche de peinture redonne beaucoup de gueule a notre petit bolide qui commencait à faire épave!!

SANY0031.jpg

ROTULE CASSEE [09/2011]

Cela faisait bien un mois que l'ax n'avait pas roulé, donc nous décidons d'aller faire un peu de cross dans les champs!!

On était à peine partis lorsqu'en entrant dans le champs la voiture s'est abaissée de la roue avant gauche et ça a fait une bruit bizarre (du genre cruf cruf cruf). J'ai demandé  à mon coéquipier ce qu'il y avait et il m'a dit: "on a pomé la roue!" Alors on est vite descendu voir et on vu que la routule inférieure était cassée, donc la roue ne tenait plus que par l'amortisseur et la barre de direction, en plus le cardan s'est déboité et est sorti de la boite. On a alors vite retiré la roue et on a remis le cardan en place pour éviter que toute l'huile ne coule!
sany0035.jpg

Ensuite on a remonté la voiture avec un tracteur afin d'observer le problème et de le résoudre

sany0040-1.jpg

Bizarre, mais la routule était cassée à mi-longueur donc nous avons pu réemboiter tout ça comme à l'origine, remettre un peu d'huile. Ouf plus de peur que de mal!

DEPOSE DU RESERVOIR D'ESSENCE [10/2011]

Suite aux nombreuses épreuves nous nous sommes rendus compte que la garde au sol de l'ax pourrait être augmentée au niveau du train arrière: lors de franchissements de bourbiers le bas du réservoir touche le sol. Donc comme nous ne nous servons plus de celui-ci mais d'un "réservoir bouteille" pour le fameux mélange essence-ethanol nous avons décidé de le démonter.
sany0003-1.jpg

Nous avons d'abord déconnecté toutes les durites au niveau de la trappe d'accès

sany0017.jpg

On sort le réservoir et là le gain est considérable!!

sany0011.jpg

Il ne reste plus qu'à retirer le tuyau d'alimentation !

EPREUVE NOCTURNE DECEMBRE 2011 [12/2011]

En ce début de mois nous n'avons rien d'intéressant à faire, donc une petite session de cross s'impose! Comme les conditions climatiques ont été optimales pour le terrain (bien grasSourire) nous décidons de sortir l'ax pour une virée nocturne.

sany0019-1.jpg

L'ax se lance dans le champ tous phares allumés, la boue vole sur les carreaux que du bon!! 

sany0014-1.jpg

L'état de la voiture montre le bon moment d'amusement!!

2012.jpg

AJOUT D'UNE NOUVELLE PRISE D'AIR [02/2012]

Afin de donner un air encore plus racing a l'AX et de nous permettre quelques passages a gué nous avons décider d'installer la prise d'air sur le toit de notre bolide ! Pour réaliser cet prise d'air, nous avons récuperé une prise d'air d'une vieille moissonneuse batteuse John Deere. Nous avons aussi acheté des tuyaux flexibles et des réductions.

sany0003-2.jpg

Pour relier la prise d'air, nous avons réaliser un trou dans l'aile de la Furious AX pour passer le tuyau flexible et le raccorder. Nous avons aussi réaliser le cadre pour maintenir la prise d'air sur le toît.

sany0020.jpg

La prise d'air est directement raccordée sur l'installation d'origine !

sany0021-2.jpg

Voilà l'allure exterieure du système ! Cela donne bien ! Il ne reste plus qu'a passer un coup de peinture "rouge" !
Nous avons aussi fabriquer un support pour les phares que nous avons peint :

sany0016-2.jpg 

Enfin fini ! Voici le résultat final :

sany0034.jpg

EPREUVE DE CROSS FEVRIER 2012 [02/2012]

Enfin le Dégel ! Après cette longue période de froid la Furious Ax avait besoin d'un bon décrassage et de tester la toute nouvelle prise d'air ! Langue tirée Malgré une humidité sans précédent du terrain l'AX réussit a passer !
capture2.png

Tout cette boue nous rapelle le bon vieux temps ! La merde vole bien !
capture1.png

FABRICATION D'UN PARE BUFFLE [03/2012]

Le printemps arrive avec de nouvelles idées pour la Furious Ax : l'ajout d'un pare-buffle fait maison ! Cool.
Bon on commence le projet :

sany0045.jpgOn a déjà commencer à fixer deux cornières sur le chassis de la voiture pour fair la base de notre Pare-Buffle. 

sany0048.jpg

Avec sa si sa tient pas ! Langue tirée. On soude ensuite un tube horizontal sur la base :

sany0005-1.jpg

Voila la base du pare-buffle est finie. Il ne reste plus qu'à concevoir le pare-buffle de la Furious Ax.
On commence par installer deux tubes verticaux :

sany0014-2.jpg

On installe ensuite la barre horizontale faite avec une cornière ! On a fait le plus dur ! Cool

sany0023-1.jpg

On installe ensuite la barre intermédiaire !

sany0032-1.jpg

Il ne reste plus qu'a fermer le pare buffle sur les côtés et à installer du grillage sur les phares.

sany0044-1.jpg

Et voilà le pare-buffle est fini, il ne reste plus qu'à le mettre en peinture, la voici avec une peinture gris métalisé :

photos-0310.jpgphotos-0310.jpg

Après l'achat d'un pot de peinture gris métallisé martelé on passe une première couche, ce qui donne un bon résultatRigolant

photos-0310.jpg

FABRICATION D'UN PARE-CHOC ARRIERE [04/2012]

Le beau temps revient avec de nouvelles idées pour renforcer l'arrière de l'AX. Nous avons décider de lui fabriquer un pare-choc fait maison (made in france Langue tirée) à l'arrière ! Pour pouvoir foncer dans des obstacles en marche arrière ou pour pouvoir la tracter lors d'embourbages un peu trop violent ! La construction commence :

sany0009-1.jpg

Premièré Etape : On commence par fixer deux cornières sur le chassis de la voiture pour faire la base de notre pare-choc.

sany0013-1.jpg

On soude ensuite une autre cornière pour faire la barre principale !

sany0015-3.jpg

On plie ensuite les deux extremités de la barre pour donner un meilleur look au pare-choc

sany0018-1.jpg

On fixe ensuite le crochet : utile pour tracter la voiture !

sany0026.jpg

Et voilà le pare-buffle est terminé. Nous l'avons ensuite peint de la même couleur que le pare-buffle (Peinture Spéciale Métaux Nuances Gris Martelé)

PEINTURE PERSONNALISEE II : JAUNE & NOIR [04/2012]

L'ancienne peinture avec les damiers rouge commençant à bien se dégrader à cause des intempéries sur l'AX (Pluie, Rayons UV, Bouillasse ... Rigolant), la peinture était devenue terne et même s'écaillait à certains endroits. Nous avons donc décider de la repeindre. Nous avons décider de rester dans le thème du damier mais ce coup-ci avec pour couleurs dominantes le jaune et le noir. On commence par préparer la peinture :

sany0009-2.jpg

Nous avons tout d'abord commencer par laver la voiture au Karcher (Elle en avait bien besoin ... Cool). Ensuite pour faire partir la peinture rouge nous avons utilisé un décapeur thermique de marque Black&Decker, comme on peut le voir sur la photo sa décape plutôt bien. Nous avons ensuite poncer un peu toute la voiture pour enlever un peu toutes les imperfections restantes.

sany0019-2.jpg

On passe maintenant à l'étape de protection de la voiture avec scotchs et journaux. On protège les vitres, le pare brise, le pare-choc, le becquet ... pour éviter toutes projections lors de l'utilisation du pistolet à peinture. Tout est maintenant bien camouflé on peux passer à l'étape suivante :

sany0041-1.jpg

On démarre le compresseur, on branche le pistolet et on passe une sous-couche de marque Julien spécial Métaux Ferreux pour protéger les surfaces métalliques et renforcer l'adhérence des finitions ! La voiture est maintenant toute blanche on ne voit que très légèrement les anciens carreaux rouges ! On peux maintenant passer à l'étape de la peinture :

sany0059.jpg

Et hop ! On commence à peindre la voiture au pistolet ! La peinture est de la peinture Jaune John Deere ! On passe la première couche : sa fait pas mal ressortir les bosses de la voiture comme on peut le voir ! Rigolant

sany0002-1.jpg

Voilà le résultat final ci-dessus après 3 couches de jaune. Sa éblouit ! Cool On peut désormais passer aux finitions :

sany0015-4.jpg

On pose ensuite les bandes de scotch pour réaliser un damier "maison" qui part de l'aile en fuyant vers l'arrière de la voiture ! On a aussi enlever les journaux pour voir le résultat. Voilà le damier une fois peint :

sany0032-2.jpg

Voilà le plus gros est fait, on retire les scotchs on fait les dernières retouches et finitions. On rajoute 2 petites touches personnelles : un carré sur le toit et deux bandes en Damier sur le capot. On remonte tous les accessoires de l'AX et voilà enfin le résultat final après plus d'une semaine de travail :

sany0035-1.jpg

sany0036-1.jpgsany0038.jpg

Pas mal non ?

 

FABRICATION D'UN NOUVEAU PARE-CHOC [07/2012]

Le par choc réalisé maison au mois de mars dernier nous semblait trop léger donc nous l'avons modifié afin de pouvoir reculer a fond de marche arrière dans des obstacles type buisson!Langue tirée

photos-0427.jpg

 

Nous avons donc coupé le barre de l'ancien pour y souder 2 tubes verticaux de 20 cm qui serviront à la fixation des 2 barres qui constitueront le nouveau par choc!

 photos-0429.jpg

 nous soudons la barre du haut qui protegera le hayon et les feux : un cornière de 4.5 cm et de 5 mm d'épaisseur : du solide Cool

sany0017-1.jpg

Nous avons ensuit récupéré la barre de l'ancien pour faire la barre du bas ! En plus il y a déjà le crochet pour tracter la voiture lors d'embourbements dantesques!

Ensuite nous avons plié les côtés pour avoir un meilleur look ! Rigolant

sany0032-3.jpg

Nous avons ensuite fixe une tôle entre les 2 barres pour eviter aux branchages d'endommager les freins du train arrière

sany0041-2.jpg

Pour finir un coup de peinture gris martelé donne de la gueule a notre par choc et l'Ax est donc maintenant prête à des épreuves de cross de folie!

NOUVELLE LIGNE D'ECHAPPEMENT [08/2012]

Cet été nous a permis de faire de nombreuses épreuves de cross en tous genres avec la Furious AX mais notre dernière épreuve de cross n'a pas fait que du bien à la voiture : Nous avons écraser le pot presque à la sortie du collecteur contre une pierre. Résultat : plus de patate !
Nous avons donc été obligé de couper la ligne au coude d'après la pipe d'échappement soit plus que 20 cm. 

sany0005-2.jpg

Cela était trop dangereux à cause des flammes et du reservoir d'essence situé à proximité du moteur. Nous avons donc réfléchi à un nouveau projet : un échappement latéral dans le style "tracteur":

sany0011-1.jpg

Le bruit et l'effet est plutôt pas mal ! La preuve en vidéo :

Sa dépote pas mal ! Avec sa on va pouvoir en faire des passages à gué ! Un coup de peinture noir et voici le résultat:

p1000353.jpg

ÉPREUVE DE CROSS OCTOBRE 2012 [09/2012]

Avec l'hiver qui approche à grand pas et déjà des températures qui approchent le 0°, il était temps de réchauffer notre petit AX avant la période hivernale avec une petite épreuve de cross ! Faut en profiter car en hiver elle a un peu de mal à démarrer la titine ! Langue tirée

sany0032-4.jpg

Et hop on fonce droit dans le parc où coule une source, pour jouer dans la bouillasse avec l'AX ! Vaut mieux ne pas pencher la tête par la fenêtre !

sany0041-3.jpg

Bon ! Assez de dégats comme sa !  

sany0018-2.jpg

Epreuve de cross nocturne [10/2012]

Cela faisait bien longtemps que nous n'avions pas fait de cross la nuit avec notre Axtor. Du coup après notre épreuve du bourbier nous sommes partis la nuit tous phares allumés pour une petite épreuve sur herbe! Langue tirée

sany0064.jpg

L'AX se lance au travers des bosses du pré a fond !

sany0063-1.jpg

On s'est vraiment fait plaisir et surtout balloté dans tous les sens, l'AX en a vu de toutes les couleurs et surtout notre favorite : le marron! Rigolant

EPREUVE DE CROSS NOVEMBRE 2012

Le temps bien pluvieux de ce début de mois de novembre rend les démarrages de notre titines difficiles mais quand elle est démarée on fonce au bourbier habituel là ou l'on trouve 30 cm de boue Langue tirée

sany0019-3.jpg

ça purine sévère mais on a pas réussi a la planter : la merde vole bien que du bon

sany0023-2.jpg

L'axtor et le bourbier bien gras mais sa commence a faire du dégat !

sany0013-2.jpg

voila on arrête là pour aujourd'hui notre titine est bien crépie et elle en a vu du marron voler Rigolant

Commentaires (14)

1. bremond 02/10/2014

salut pas mal votre bolide surtout vaux renfort je vous souette de maitre des pneu a clou je vous ditsa cafr sa fait plus de degas et plus de boue partout

2. Valentin 76 04/03/2013

Salut,

Il faut que vous nous fassiez une page pour 2013, que vous changiez la peinture, et que vous apportiez de nouvelle modif à cet petite Ax

Voir plus de commentaires
Ajouter un commentaire

Vous utilisez un logiciel de type AdBlock, qui bloque le service de captchas publicitaires utilisé sur ce site. Pour pouvoir envoyer votre message, désactivez Adblock.

Créer un site gratuit avec e-monsite - Signaler un contenu illicite sur ce site

×